予期せぬ津波の到来により計画が崩壊したお引っ越し。2日目は栃木県佐野市から延々と高速道路を750kmほど走り続けました。
- 前編のあらすじ
- 朝ラーではじめます
- どこを走ろうか？
- 東名を目指そう
- 富士山だ！ランチだ！
- 新東名に入り、浜松SAでピットストップ
- さすがに疲れて3連続休憩
- クルマよ、あれが岡山の灯だ
- もうやりません
前編のあらすじ
仙台から岡山への転居に際し、1ヶ月前から太平洋フェリーの特等室を予約。優雅なクルーズ旅行を楽しむ……はずだった。
しかし奇しくも乗船当日の朝にカムチャツカ半島でM8.8の大地震が発生。7時間以上イオンモールで待機するも、この地震が引き起こした津波によってフェリーが欠航になってしまう。
かくして日没と同時に仙台（利府）から岡山を目指して、1,048kmを駆け抜ける超ロングドライブが幕を開けた。
初日はなんとか299kmを走破。栃木県にある東北自動車道 佐野SAに併設のホテルまでたどり着くのだった――。
↑ BGMは『水曜どうでしょう』の爆発背景のやつでお願いします。
朝ラーではじめます
おはようございます！2日目は東北自動車道 佐野SA内にて朝ごはんの場面からお届けいたします。
「せっかくだから道中の名物を楽しもう」という昨夜の誓いを実行するため、朝っぱらからフードコートに繰り出して佐野ラーメンをいただきました。
程よい塩加減のスープとちぢれ麺がよく絡み美味。朝食にラーメンと聞くと重たすぎると感じるかもしれませんが、あっさり系のラーメンだったのでスルスルと食べられました。
どこを走ろうか？
さて、昨晩は東北自動車道の佐野SAに併設されたホテル、旅籠屋 佐野SA店に宿泊しました。ここでぐっすり眠りながら（？）2日目のルートをあらためて考えました。
ざっくりとした計画は混雑しているエリアや対面通行の区間は避ける方針です。そのため関東圏は圏央道を使って首都高を迂回することに。
静岡に入ったら距離が短くて走りやすそうな新東名を中心に進みましょう。名古屋周辺は伊勢湾岸道しか選択肢はありませんね。
そして関西エリアから先は……土地勘がないのでカーナビの指示に従って流れに任せます（笑）。
宿をチェックアウトしてクルマに戻った時点ですでに時刻は8時をまわったところ。749km先のゴールを目指してスタートしていきます。
すべて助手席の妻が撮ったものです
東名を目指そう
佐野SAを出発してからは東北道を南下して久喜白岡JCT（埼玉県）へ。ここで東北道を外れて圏央道へ入りました。
圏央道に入ったあたりでラジオ局を探してみるとFMヨコハマが受信できました。僕の実家は神奈川なので学生時代にずっと聴いていた懐かしのFM局です。
とはいえここは数回しか走ったことがない新しい道路。相模川沿いにこんな立派な高速が建設されたことに驚きつつ海老名JCTへ突入。
よくライブカメラで渋滞する様子を眺めていた場所を走ることができてちょっと興奮しました（笑）。
しかしここから名古屋を過ぎるまでのほとんどの区間で慣れない3車線の高速道路を運転することになり、予想以上に疲弊していきます。
富士山だ！ランチだ！
トラックに挟まれながら東名道を走り続け、神奈川県を離れようとした頃に目の前に富士山が大きく見えてきました。
日頃、富士山が見えない地域で暮らしていると、この山を見るたびに上京してきた実感が得られます。
そして11時前にして最初の休憩を足柄SAで取りました。
足柄SAで小休憩を取りながらランチを考えます。ここで食べてもよかったのですが、この先のルート上で調べてみると富士川SAの海鮮丼が気になるので立ち寄ってみることに。
「紅富士」とは富士宮市で養殖されているニジマスのブランドです。富士山に降り注いだ伏流水を使い、丁寧に育てられることが特徴だそうです。
「サーモンを超える」とも称されるその上品な味わいをたっぷりと味わえる至高の1杯を堪能できました。
新東名に入り、浜松SAでピットストップ
富士川SAを出発してからは清水JCTを経由して新東名へと移り、一路、名古屋方面を目指して走っていきます。
で、妻が「このあとWeb会議、どこでやろう？」とか言うわけです。
……いや、突然言い出しわけではなく、もともと予定されていました。でも本当は名古屋港で上陸したあと、お昼ご飯を兼ねて三重県のナガシマあたりで行うつもりでした。
どのみち近いうちにクルマにも補給が必要になるので、新東名道の浜松SAでピットストップとしました。
新型車のスパイショットを撮ったりしてフラフラしていたら、会議が終わった妻から電話がかかってきました。
「なにこれ……クルマの上にミカンを置いた？」
あ、その犯人、僕です。怪しいものではありませんので、車内で食べましょう。
浜松SAではクルマへの給油も済ませ、フロントガラスも綺麗に拭いて気持ちよく出発できました。
さすがに疲れて3連続休憩
浜松まで来れば愛知県はすぐそこです。本当は10時30分に名古屋港にフェリーが着岸し、そこから下船して11時ごろにはこのエリアを出発できるはずでした。
しかし、名港トリトンのあたりを走れたのは16時過ぎ。昨夜19時から頑張って自走してきて当初の予定から5時間遅れで進んでいるのは我ながら上出来だと思います。
ただここで問題が……。
浜松SAを出た後から急に疲労感に襲われて運転がしんどくなってきたのです。脳内でアドレナリンが枯渇したのを感じました。
仕方なく浜松SAからは刈谷ハイウェイオアシス、鈴鹿PA、土山SAと通常であれば2時間もかからない間に怒涛の3連続休憩を取ることになりました。
頻繁に休みを入れて、鈴鹿サーキットの雰囲気を感じて、カフェインを摂取して、ご飯も食べて……やっと元気が戻ってきました。
土山SAから先は京都から大阪、神戸と大都市圏を通るため休憩所が減ってしまいます。そのうえ日没を迎えて暗くなってくるので、より慎重に運転していきました。
クルマよ、あれが岡山の灯だ
土山SAを出た後はどこを走っているのかよく把握できませんでした。周囲は暗くなってくるし、土地勘がないので看板を見ても都市の位置関係がわからないからです。
カーナビに従って走っているうちに気づいたら高槻JCTにたどりつき、そこからは山の中の綺麗な高速道路へと通されました。
途中、宝塚北SAで休憩を取りながらスマホの地図で現在地とその先のルートを再確認しました。でも出発して神戸JCTを待ち構えていたら知らぬうちに山陽道に入っていたようです。
過去、名古屋から岡山方面へ走ったときは大阪の都市高速みたいなところを通過して車線変更で泣きそうになった記憶がありましたので、今回は簡単なルートばかりだったので何だか拍子抜けです。
22時12分。岡山ICの料金所を通過しました。
2日目は8時に栃木県の東北道 佐野SAを出発してから14時間12分かかりました。
しかし本当に危険なのは一般道に降りてから。気が抜けて事故を起こしては目も当てられません。
引き続き落ち着いて慎重に運転を続け、無事故＆無違反で新居に到着できました。
もうやりません
今回は津波の影響で急遽、仙台から岡山を目指した超ロングドライブを敢行しました。
フェリーの運行再開を待機した関係で住んでいた仙台よりも北側にある利府町がスタート地点になっているため、総走行距離は1,048kmとなりました*1。
休憩を含めて運転していた時間は1日目が3時間30分、2日目は14時間30分ほど。合計で約18時間かかりました。
ちなみに妻が同乗していましたが、彼女は免許取得から10年以上が経過しても若葉マークが卒業できない“終身初心者”なので、僕が全工程を通じてハンドルを握りました。
なお気になる料金は14,470円。予想以上に安く済んでいます。やはり途中で高速を降りずにSA内のホテルに泊まったため、ETC深夜割引の適用を維持できたことが効きましたね。
でも、万が一、クルマで仙台まで行く必要性が出てきたら……次こそ太平洋フェリーに乗って船旅を楽しみながら向かいたいと思います。
だってキツかったんですもん（笑）。
それじゃあ、また。
撮 影：2025年7月 in いろんな場所
カメラ：Apple iPhone 15 Pro Max, FUJIFILM X100V, GoPro HERO11 Black
*1:仙台を出発すると岡山まで1,025kmほどだった
